粤港澳大湾区彼此连通将加强完善！作为湾区要点纽带工程，深中通道伶仃洋大桥28日顺畅合龙，意味该项目桥梁工程完结全线合龙。据泄漏，伶仃洋大桥主塔有90层楼高，并发明多项国际抢先桥梁技能，包含创始钢桥面板全熔透焊接接头技能、研制新式组合气动操控技能助力超高桥梁抗飓风等。而深圳通道拟于下一年全线建成通车，到时深圳至中山的车程将由现在2个小时缩减为约20分锺，加快构成湾区一小时甚至半小时经济圈。\大公报记者方俊明中山报导

  据了解，深中通道全长约24公里，处在粤港澳大湾区A字形交通主骨架最要害一横，是集海底钢壳沉管地道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下纽带互通于一体的超级集群工程。

  其间，伶仃洋大桥作为深中通道项目要害操控性工程之一，钢结构用钢量约10万吨，相当于14座巴黎铁塔的总重量。该大桥主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，通航淨空高度为76.5米，位居国际前列。该大桥是国际最大跨径的海中钢箱樑悬索桥和国际通航淨空最高的海中大桥，未来可以彻底满意30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。

  伶仃洋大桥自2018年9月首根主墩桩基开钻，3000多名建造者克服了全海上作业、16个飓风等不利条件，历时5年顺畅合龙。“伶仃洋大桥钢箱樑节段具有超宽、超大特色，结构及方式杂乱。”中交二航局深中通道项目部副经理张平说：“咱们研制了850吨级智能化缆载吊机，可以实时监控吊装数据、动态调整吊装速度，处理了吊装同步稳定性差、起重才能和起升速度没办法确保等难题。”

  现在，伶仃洋大桥建造发明了多项国际抢先桥梁技能，包含创始钢桥面板全熔透焊接接头技能、研制应用了我国首台一体化智能筑塔机等。该项目还打造大型钢箱樑人机一体化智能体系出产线，自动化激光切开、全自动焊接及涂装机器人等智能化设备，均由一套智能制作体系操控。

  深中通道管理中心副主任范传斌表明，该项目单元件制作智能设备使用率100%，板单元制作出产功率提高了30%以上，智能喷砂功率比较于传统手艺喷砂功率提高5倍，真实的完结提质增效，推进我国钢桥梁制作技能的开展。

  为满意桥面高达91米的抗风需求，建造团队还研制了新式组合气动操控技能，将此前大跨全体钢箱樑悬索桥颤振临界风速水平提高了26%，到达88米／秒，能抵挡17级飓风，到达了国际抢先水平。面临高温、高湿、高盐的恶劣环境，深中通道成功研制了现在国际强度等级最高的2060兆帕“悬索桥”主缆钢丝索股以及“锌─铝─镁”镀层，主缆钢丝耐久性提高50%，扩展了我国桥梁工业国际抢先优势。

  按工期方案，深中通道全线估计今年年底前贯穿，拟于2024年建成通车，到时将与虎门大桥、南沙大桥、广深高速、广珠东线、广珠西线等通道一同，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，构建大湾区“一小时经济圈”新格局，逐渐推进湾区珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。