从深圳到中山的高速路上各种车辆来来往往,交通十分繁忙。记者一行耗时两个多小时,通过广深沿江高速、南沙大桥等高速路段,抵达深中通道管理中心。在3年后,这个通行时刻将缩短至20分钟。能有这样的提速,全赖一个超级工程——正在建造中的深中通道。

  新快报记者在深中通道工地现场了解到,工程现在开展顺畅,各分部分项工程齐头并进,海底地道已完结西端8节沉管装置,占总量四分之一,孤立洋大桥主塔已施工至210米高程,中山大桥主塔已施工至150米高程,方案年内完结封顶。

  深中通道的建造,关于推进珠三角东西两岸工业互联互通以及各类要素的高效配备,加速粤东、粤西区域复兴开展以及广东自由贸易实验区开展,推进粤港澳大湾区城市群交融开展,助推广东经济转型、城市转型,具有重要战略意义。

  深中通道北距虎门大桥30公里,南距港珠澳大桥38公里,西边对接中开高速(在建),东边衔接广深沿江高速和机荷高速西延线(在建),正处在珠三角东西两岸高速公路网络的A字形中心方位上,是整张高速公路网最为要害的一条网络联接线。这条线将彻底改变粤港澳大湾区珠江东西两岸的交通格式,极大地优化交通网络,使粤港澳大湾区首要城市间一小时生活圈真实构成,极大便利各种要素的活动,也将极大地节约出行时刻本钱和物质本钱,为公民的夸姣出行添上浓墨重彩的一笔。

  站在中山市马鞍岛上,对面宝安国际机场的白色候机楼如此明晰,飞机起降的声响似乎响在耳边,左上侧广州南沙港区靠泊的巨轮巍峨如山,巨大桥吊吊装集装箱作业如同就在眼前。

  “这么近、那么远,说的不就是这儿吗?”深中通道管理中心总工办主任、副总工程师陈越说,“从这儿到深圳宝安机场,直线公里;到广州南沙港,不过13公里。但是,现在从中山开车到深圳宝安机场,要大约2个小时,到南沙港也要1个半小时。深中通道通车,将极大缩短珠三角各市通行的间隔,中山到深圳机场的旅程将由两个小时变为20分钟。深中通道将为大湾区的开展开辟簇新局势。”

  深中通道项目横跨珠江口7条航道,航道上每天来往的船舶超越4000艘/次。为了满意通航需求,深中通道在跨过孤立航道时,选用了580米+1666米+580米的全球最大跨径全离岸海中三跨吊全飘浮系统悬索桥——孤立洋大桥,桥面高达90米,又处在珠江口开阔水域、强飓风频发区,欧洲闻名桥梁公司判定:孤立洋大桥选用的全体钢箱梁无法满意抗风安全要求。

  深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友说:“面对这个判定,咱们不服,我觉得咱们能行!”在他的牵头安排下,多个单位通过3年多的平行研讨,通过上百次实验,研发了新式组合气动操控技能,霸占了飓风频发区超大跨全体钢箱梁悬索桥灾变操控技能,在国际上初次将超大跨全体钢箱梁悬索桥颤振临界风速进步至88米/秒,一举打破了国外威望的结论。

  深中通道海中桥梁总长约15公里,首要操控性工程为孤立洋大桥和中山大桥。其间,孤立洋大桥面对的严重技能困难,除了抗风以外,还有正交异性钢桥面板疲惫及海中悬索桥主缆防腐等问题,是交通基础设施范畴的国际性难题。

  宋神友说,深中通道管理中心牵头安排科研和制作单位,反复研讨,不断寻觅新的打破点,通过上百次的实验,在这两项技能上取得了全新的打破:一是研发了钢桥面板U肋和顶板的全熔透焊接技能,完结焊缝全熔透、可检测,消除初始缺点,大幅提高了正交异性钢桥面板的抗疲惫功能;二是在国际上初次研制出6毫米直径2060兆帕的锌铝多元合金镀层钢丝及索股,其耐盐雾腐蚀功能到达现有热镀锌钢丝的4倍至5倍、锌铝镀层钢丝的2倍,无论是强度仍是耐腐蚀功能,都现已到达了国际领先水平。

  未来,深中通道将会引领国内跨海通道工程技能新跨过,提高国内跨海工程建造质量和国际竞争力。建成后的深中通道,将如鲲鹏展翅腾跃孤立,为粤港澳大湾区的开展做出重要且深远的奉献,成为交通强国建造的里程碑。

  从深中通道工地走出来,没多远就看到路旁边不时会呈现一个个尖尖长长、像风车叶片的钢铁构件。这些是中山出产的“巨无霸”——大型风力发电机的部分零件。作为制作业大省,广东具有强壮的智能制作才能,正助推完结大型、超大型风机等海优势电配备的“广东制作、广东立异”。

  记者随后来到明阳才智动力集团的大数据中心,看到千里之外的风力发电机都在这个中心的指挥掌控中。比如在珠海桂山的一个风电场是广东省甚至我国第一个真实意义上的海优势电场。那里的29台机组全处在并网发电的状况。大数据中心能够即时显现发电量等数据,每一台机组里都有中心的传感器,还能够依据实时收集回来的信息对每台机组进行长途“体检”。

  明阳集团总裁兼首席技能官张启应介绍,现在明阳集团供给的风机装置在全球挨近500个风电场,每年的发电量相当于一个1500万人口的城市的用电量。相当于每年削减二氧化碳排放4200吨,相当于植树造林2300万立方米。为完结“3060方针”(我国提出,力求在2030年前完结碳达峰,在2060年前完结碳中和,即“3060方针”),明阳集团用实在的举动为双碳达峰和碳中和做奉献。

  在技能立异方面,明阳集团从前期的3兆瓦风机开展到后来的5.5兆瓦、6.45兆瓦风机。今年年底下线兆瓦海优势电机将是全亚洲最大的海优势电机。之前,飓风会给风力发电机带来巨大要挟,现在飓风现已变害为宝,反而给发电机带来巨大的动力。除了风能之外,今后还要开展到使用海洋动力。

  深圳至中山跨江通道是国家严重工程、国高网G25-18跨珠江口的重要组成部分,是粤港澳大湾区的重要交通枢纽,也是我国迈向交通强国的里程碑工程。它集隧、岛、桥、水下互通于一体,有着国际首例双向八车道钢壳混凝土沉管地道、最大跨径的全离岸水中悬索桥,是当时国际上在建的归纳难度最高的跨海集群工程。深中通道全长约24公里,设东、西两座人工岛,以及6.85公里海底地道(沉管段长5.03公里),17公里的桥梁(含1666米主跨孤立洋大桥、580米主跨中山大桥)及一座水下互通立交(东人工岛),项目按100公里/小时的高速公路规范规划,双向8车道,方案于2024年建成通车。